停车难，难于上青天。停车位数量无法较慢、有效地减少，智能停车场建设与停车位信息化管理的实行则有助减轻停车难问题。当其他城市仍由企业推展个体停车场信息化改建时，先行城市早已在动态行驶信息化的系统工程。 蜀道难，难于上青天是李白当年在长安送来朋友入蜀时写的名句，可如今蜀道难于了，高铁、高速、飞机全都有。
无以的是行驶，进得出结论停不进，跑得快停车没法。有车友嘲讽：假如李白投胎，名句要改为了停车难，难于上青天。 以北京为事例，2014年3月统计数据，北京市机动车保有量已超过551万辆，停车位仅有276.3万个，停车位的供需比相似1:2。
按国际城市建设经验，停车位不应超过机动车保有量的1.1倍～1.2倍，停车位不存在极大的缺口，城市静态交通管理问题引人注目。 停车位的极大供需矛盾激化了停车难、行驶乱的局面，当其他城市尚能正处于企业自律推展停车场信息化、自助简化等个体解决方案时，北京市由交通信息中心发动的行驶行业智能化管理与信息服务系统建设项目，早已转入到了项目实行阶段。
项目统合行驶一动、静态资源，融合信息服务系统，为整个城市构建精细化行驶管理，减轻行驶供需矛盾。 项目主要内容： (1)建设行驶资源数据库 一车位一编号，创建整个城市行驶资源综合数据库，为行驶信息的搜集和管理获取前提和基础。 (2)行驶资源信息管理系统 对行驶涉及资源收集、查找、分析等，构建对行驶资源的动态改版、统一管理。
(3)收集停车场（位）数据 收集停车场、路外侧停车位的方位信息及涉及基础信息，构建停车场与路侧行驶信息资源的信息化，统一终端行驶信息数据库。 除行驶资源信息化，停车场的智能化建设某种程度至关重要，还包括车辆自动识别、免取卡收费、不行驶收费等，在提升停车场运营效率的同时，也辅助行驶信息系统的建设，节约运营成本。基于M6708核心板设计的智能停车场控制器方案如框图右图。
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